Упорный шарикоподшипник представляет собой разъемный подшипник, шайба вала и шайба седла могут быть отделены от сепаратора и частей стального шарика. Хомут представляет собой втулку, совмещенную с валом, седло представляет собой втулку, совпадающую с отверстием седла подшипника, и между валом и валом имеется зазор. Импортные упорные шарикоподшипники имеют больше конструктивных модификаций и представляют собой специальные подшипники, выдерживающие осевые нагрузки. Упорный подшипник еще называют упорным подшипником.

Односторонние упорные шарикоподшипники состоят из шайбы с дорожками качения и сепаратора, нагруженного шариками. Кольцо, установленное на валу, называется кольцом вала, кольцо, установленное на кольце, называется седлом, а в двухходовом подшипнике используется промежуточное кольцо, установленное на валу. Упорные шарикоподшипники одностороннего действия могут выдерживать осевую нагрузку в одном направлении и могут использоваться для осевого позиционирования в одном направлении, но не должны нести никакой радиальной нагрузки.

Типы односторонних упорных шарикоподшипников:

◆ Упорный шарикоподшипник с плоским кольцом.

◆ Упорный шарикоподшипник с самовыравнивающимся кольцом.

Эти два типа подшипников можно использовать вместе для компенсации углового смещения между опорной поверхностью корпуса и валом.

Фиксатор:

◆ Штампованный стальной сепаратор

◆ Нейлон

◆ Цельный латунный сепаратор механической обработки.

◆ Цельный сепаратор из стали и меди.

◆ Латунный сепаратор из композитного материала.

Приложение:

Упорные шарикоподшипники подходят только для деталей, подвергающихся осевым нагрузкам и имеющих низкую скорость вращения.

◆ Крюк.

◆ Вертикальный водяной насос.

◆ Вертикальная центрифуга.

◆ Джек.

◆ Низкоскоростной редуктор.